1. Stožiar musí byť bez deformácií a oddelení zvarov. Valivá vôľa medzi vnútorným a vonkajším stožiarom by mala byť správne nastavená a nemala by presiahnuť 1,5 mm. Valčeky by sa mali voľne otáčať a valčeky a hriadele by nemali mať praskliny a chyby. Opotrebenie drážky kolesa by nemalo presiahnuť 10% pôvodnej veľkosti.
2. Napnutie dvoch zdvíhacích reťazí by malo byť rovnomerné a nemali by byť skrútené ani deformované. Koncové spojenia by mali byť bezpečné. Rozstup reťaze by nemal presiahnuť 4 % pôvodnej dĺžky; v opačnom prípade by sa mala reťaz vymeniť. Reťazové koleso by sa malo voľne otáčať.
3. Nosič vidlice musí byť bez silných deformácií a oddelení zvaru. Povrch vidlice musí byť bez trhlín a zlomov zvarov. Uhol koreňa vidlice by nemal presiahnuť 93 stupňov a hrúbka by nemala byť menšia ako 90 % pôvodnej veľkosti. Výškový rozdiel medzi ľavou a pravou špičkou vidlice by nemal presiahnuť 3% dĺžky vodorovnej časti vidlice. Umiestnenie vidlice by malo byť spoľahlivé a podporné a polohovacie plochy hákov vidlice by nemali mať zjavné chyby. Vzdialenosť medzi vidlicami a nosičom vidlíc by nemala byť nadmerná a pohyb by mal byť plynulý.
4. Spojenie medzi zdvíhacím valcom a stožiarom by malo byť bezpečné. Závesy medzi naklápacím valcom a stožiarom/rámom by mali byť bezpečné a pružné, bez nadmernej vôle. Valec by mal byť dobre-utesnený, bez prasklín a mal by fungovať hladko. Pri menovitom zaťažení by samoklesanie stožiara- nemalo presiahnuť 20 mm za 10 minút a uhol sklonu by nemal presiahnuť 0,5 stupňa. Rýchlosť zdvíhania pri plnom zaťažení by nemala byť nižšia ako polovica štandardnej hodnoty.
5. Ochranná strecha a operadlá musia byť úplné a účinné.
6. Stávanie na vidliciach alebo pod nimi je prísne zakázané. Nie je dovolené používať jednu vidlicu na zdvíhanie bremien presahujúcich určitú výšku.
7. Vysokozdvižné vozíky musia riadiť licencovaní operátori vysokozdvižných vozíkov; je potrebné sa vyhnúť viacerým vodičom pre jeden vysokozdvižný vozík.
